1981年8月、普通の乗用車でありながら稀有なブランドイメージを持つスカイラインがフルモデルチェンジされて6代目となりましたにゃよー!
先代230型から双子車となったセドリックとグロリアが1975年にフルモデルチェンジして新型の330型に生まれ変わりましたにゃよー!
1983年、9月16日に日産のスポーツカー、フェアレディZはフルモデルチェンジして3代目へと進化しましたにゃ!
1988年、スタイリッシュなボディで登場した5代目となるアートフォースシルビアとその1年後に登場した兄弟車の180SXは当時、このジャンルでは一人勝ちの状態であったプレリュードの牙城を崩して大ヒットモデルとなりましたにゃよー!
1979年、3代目へと進化したシルビアは新たに兄弟車ガゼールを伴って登場しましたにゃよー!
1986年、2代目にモデルチェンジしたソアラに続いてレパードも第2世代に生まれ変わりましたにゃよ!
1985年、7代目へとモデルチェンジしたスカイラインは高年齢向けとなったローレルだけではたちうちできなかったマークⅡ/チェイサー/クレスタ軍団の牙城を切り崩すべくその大きなマーケットをターゲットにマイルド路線のハイソカーへと転身して登場しましたにゃよ!
バブル期に発売された日産のパイクカーと呼ばれる初代マーチベースの3台のクルマは遊びゴコロたっぷりの見て楽しい、乗って楽しいとっても素敵なクルマたちでしたにゃ!
1979年、B310型サニーに5ドアワゴンのカリフォルニアが追加、人気を博しましたにゃ!
同年、セイコーのCMソングに起用された甲斐バンドの「HERO-ヒーローになる時、それは今」が大ヒットしましたにゃよ!
スカG伝説の幕開けとなった1964年の第2回日本グランプリ、ポルシェとスカイラインの激闘は今も語り継がれる名勝負でしたにゃ!