２代目カローラ・スプリンター

1966年の誕生以来、大衆車市場に君臨していたカローラは3年半ぶりのフルモデルチェンジをして1970年5月、2代目へと生まれ変わりましたにゃ！

先代よりもひとまわり大きくなったボディは従来通り2ドアと4ドアのセダン、2ドアクーペの3種が用意、エンジンも従来通りの直4OHV1200ccが搭載されましたにゃ(,,ΦωΦ,,)

このモデルチェンジを機にクーペモデルのスプリンターがカローラのバリエーションから「トヨタスプリンター」として独立したことによってカローラクーペも新たに登場しましたにゃ！

10月には新開発の直4OHV1.4リッターエンジンを搭載する1400ハイデラックスとSLが追加、翌年の1971年4月にはクーペに1400SRとツインキャブの1400SLも追加されましたにゃ！

8月のマイナーチェンジ時にはクーペボディのみだったスプリンターに4ドアセダンが登場、1972年にはクーペボディにセリカ/カリーナGT用の直4DOHC1.6リッターの2TGユニットを積んだ市販ラリーバージョンとでもいうべきスパルタンな高性能モデル、カローラ・レビン/スプリンター・トレノが発売されましたにゃ⁽⁽ ◟(∗ ˊωˋ ∗)◞ ⁾⁾

余分な装飾は省かれてボディに装着されたオーバーフェンダーが凄みをきかせていましたよにゃー(ΦωΦ)

ちなみにレビンは英語で稲妻を、トレノはイタリア語で雷鳴を意味する言葉らしいですにゃよ！

その後73年のマイナーチェンジの時にOHVツインキャブを搭載した廉価版のレビンJとトレノJが登場、1974年まで生産されて3代目へとバトンタッチすることとなりましたニャン⁽⁽ ◟(∗ ˊωˋ ∗)◞ ⁾⁾